A 30 ans, Jean Rédélé est concessionnaire  Renault à Dieppe depuis près de six ans, il connaît ainsi très bien la Renault 4 CV car c'est la voiture qu'il vend le plus depuis la fin de la seconde guerre mondiale. De plus, il parcourt à son volant près de 100 000 km par an: la semaine comme véhicule de fonction et le week-end pour ses loisirs, il participe à des rallyes en collaboration avec son ami Pons.

        Sous des apparences très discrètes, la petite Renault cache un pétillant petit moteur type "1063" pourvu de quelques modifications et une maniabilité diabolique. Jean Redélé, au volant de cette petite puce, devient ainsi un prince de la 4 CV: il impose sa  4 CV "1063" plusieurs fois dans sa catégorie au Miles Miles en 1952, 1953 et en 1654, au Liège-Rome-Liège et lors de la célèbre coupe des Alpes en 1954.

        Cependant Jean Redélé enrage de ne pas pouvoir dépasser les 145 km/h sur le plat malgré un moteur poussé à 40 ch. (contre 20 ch. pour le modèle de série) et une boite à 5 rapports (dont il vient d'acquérir la licence). La 4 CV est en effet victime du manque d'aérodynamique de sa carrosserie.

Il imagine alors un petit coupé bas, profilé et léger, construit sur la base de la 4 CV mais beaucoup plus rapide. Ce coupé est dessinée chez Michelotti et réalisé en Italie, chez Allemano (en 1953). Avec cette élégante voiture, surnommée la " Redélé Spéciale ", J. Redélé acquiert plusieurs rallyes avec succès.

1953: La "Rédélé Spéciale"

         Le déclic de constructeur viendra lors de la rencontre avec les frères Chappe et Gessalin. En effet, ils savent maîtriser le composite, ce qui permet de réaliser des carrosseries très légères, d'un seul bloc sans avoir recours à un outillage très important (comme c'est le cas pour les carrosseries en acier).

         Jean Redélé se lance alors dans la construction de voitures en petite séries.