Pour Renault, la nouvelle Laguna représente un véritable challenge: elle a pour mission de reprendre le podium des berlines les plus vendues en Europe, c'est à dire devancer les Volkswagen Passat et Peugeot 406. Elle a aussi pour mission de d'amener l'opinion à considérer d'une nouvelle manière la technologie renault. Cette Laguna est ainsi équipé de série d'un système de surveillance de pression des pneus Michelin, d'un système de freinage d'urgence, de l'ABS, de l'ESP et d'une multitude d'airbags. Elle prépare aussi l'arrivée fin 2001de la remplaçante de la Renault Safrane, à savoir la Renault Vel Satis qui sera positionnée encore plus haut de gamme.

        Les moteurs sont eux aussi au top niveau  avec deux moteurs 16 soupapes: le 1.6 l et le 1.8 litres. Elle reçoit aussi un 2 litres 16 soupapes à injection directe essence (toujours une première en Europe depuis 2 ans!). On retrouvera aussi un V6 essence. Coté Diesel, on trouve un nouveau 1.9 dCi injection directe common rail et très prochainement un 2.2 dCi doté d'un turbo à géométrie variable qui équipe déjà la Renault Espace. Selon les versions, elle est équipé d'une boite 6 vitesses ce qui lui permet de réduire sa consommation. sur la version Diesel 1.9 dCi, l'autonomie est de 11500 km avec une consommation moyenne de 5.5 litres aux 100.

Renault Laguna 1.9 dCi BVM6 (photos canal-auto)

        Coté tenue de route, le châssis est complètement nouveau et le résultat est à la hauteur des espérances, la nouvelle référence de se segment, c'est elle, la Renault Laguna. Elle bénéficie d'un tout nouveau train arrière en H doté de cales élastiques visant à améliorer le confort des passagers sans perturber la tenue de route. Le résultat est à la hauteur des espérances, son comportement et son confort sont au meilleur niveau.

        Concernant la carrosserie, deux versions sont disponibles: une berline et une version break très réussi.

Version break de la Laguna

Renault Laguna version berline